Настоящий стандарт распространяется на эвольвентные цилиндрические зубчатые передачи и устанавливает нормальный номинальный исходный контур зубчатых колес с модулем от 1 мм и более.
Стандарт полностью соответствует СТ СЭВ 308-76.

2. Термины и обозначения — по ГОСТ 16530-70 и ГОСТ 16531-70.

3. Форма и размеры исходного контура должны соответствовать указанным на черт.1.

Черт.1

Пара исходных контуров

Значения параметров и коэффициентов исходного контура должны быть следующими:

угол главного профиля	;
коэффициент высоты головки	;
коэффициент высоты ножки	;
коэффициент граничной высоты	;
коэффициент радиуса кривизны переходной кривой	;
коэффициент глубины захода зубьев в паре исходных контуров	;
коэффициент радиального зазора в паре исходных контуров	.

Примечания:

1. Допускается увеличение радиуса кривизны , если это не нарушает правильности зацепления в передаче.

2. Допускается увеличение радиального зазора цилиндрической зубчатой передачи, вызванное изменением диаметра впадин, до при обработке зубчатых колес долбяками и шеверами и до при обработке под зубошлифование.

4. Для улучшения работоспособности тяжелонагруженных и высокоскоростных цилиндрических зубчатых передач внешнего зацепления рекомендуется применять исходный контур с модификацией профиля головки зуба (черт.2), при этом линия модификации — прямая, коэффициент высоты модификации должен быть не более 0,45, а коэффициент глубины модификации — не более 0,02.

Черт.2

Параметры модификации профиля головки зуба исходного контура приведены в справочном приложении.

5. Для передач, к которым предъявляются специальные требования, допускается применение исходных контуров, отличающихся от установленных настоящим стандартом, параметры которых должны устанавливаться в отраслевых стандартах.

6. Допускается изготавливать зубчатые колеса винтовых передач в соответствии с исходным контуром, установленным настоящим стандартом.

Приложение

Справочное

Параметры модификации профиля головки зуба исходного контура

1. Рекомендуются следующие параметры модификации профиля головки зуба исходного контура:
коэффициент глубины модификации в зависимости от модуля и степени точности в соответствии с таблицей.

Модуль , мм	Степень точности по нормам плавности работы по ГОСТ 1643-72
	6	7	8
До 2	0,010	0,015	0,020
Св. 2    » 3,5	0,009	0,012	0,018
»    3,5 » 6,3	0,008	0,010	0,015
»    6,3 » 10	0,006	0,008	0,012
»    10  » 16	0,005	0,007	0,010
»    16  » 25	—	0,006	0,009
»    25  » 40	—	—	0,008

2. Зубчатые колеса рекомендуется изготавливать без модификации профиля головки зуба, если в результате модификации головки величина части коэффициента торцевого перекрытия, определяемая участками главных профилей окажется менее 1,1 у прямозубых передач и менее 1,0 у косозубых и шевронных передач. Для передачи со смещением, если коэффициент суммы смещений равен нулю (равносмещенная передача), условия, при которых величина получается соответственно равной 1,1 и 1; определяют по графику на черт.3.

Черт.3

Пример.

Для прямозубой передачи ( ), в которой и , величина при . Если , то .

График действителен при отсутствии подрезания зубьев колеса исходной производящей рейкой. Определение коэффициента наименьшего смещения исходного контура зубчатого колеса , при уменьшении которого возникает подрезание зубьев исходной производящей рейкой, производится по графику на черт.4 в зависимости от числа зубьев и угла наклона линии зуба .

Черт.4

3. Зубчатые колеса передач внутреннего зацепления могут изготавливаться в соответствии с исходным контуром, параметры модификации профиля головок которых приведены в п.1 настоящего справочного приложения для зубчатых колес передач внешнего зацепления.

4. При окончательной обработке боковых поверхностей зубьев зубообрабатывающим инструментом следует с практически возможным приближением обеспечивать параметры модификации и переходные кривые, при этом действительная высота модификации головки зуба должна быть не более номинальной.

5. В технически обоснованных случаях, при массовом и крупносерийном производстве и для передач точнее 6-й степени точности рекомендуется изменение параметров модификации применительно к частным условиям работы передачи.